新西兰是坐落南半球的一个高度兴旺的资本主义国家，其疆土首要由南北两个大岛组成，中心隔着以英国航海家库克命名的“库克海峡”

新西兰是坐落南半球的一个高度兴旺的资本主义国家，其疆土首要由南北两个大岛组成，中心隔着以英国航海家库克命名的“库克海峡”

新西兰是坐落南半球的一个高度兴旺的资本主义国家，其疆土首要由南北两个大岛组成，中心隔着以英国航海家库克命名的“库克海峡”。<\/p>

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假如你对新西兰的“美丽”没有概念的话，能够去重温一下《魔戒》，影片中霍比特人寓居的夏尔便是取景于新西兰。不过咱们今日评论的论题并不是这个国家的天然风光，而是这样一个兴旺的国度为什么不建筑一座桥梁衔接其南北两部分疆土？<\/p>

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图-新西兰最高峰鲁阿佩胡山<\/p>

在科学技术已然到达适当高度的今日，建筑跨海大桥早已不再是件稀罕的事，黑海区域的克里米亚大桥、英吉利海峡海底地道、我国的港珠澳大桥都是其间的典型代表。但是奇怪的是关于宽度并不算拔尖的库克海峡，新西兰人却迟迟没有架桥的意思，这其间究竟是何原因呢？事实上，长度仅仅是桥梁工程考虑的很多要素之一，真正使“库克海峡大桥”停滞不前的原因还在于新西兰共同的地质结构和工程自身的投入产出效益。<\/p>

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从地图上看，库克海峡呈南北走向，长度大约在205公里左右，而宽度只要23到144公里不等，在能见度好的时分，两岸的居民用肉眼就能看到对面的岛屿。新西兰首都惠灵顿坐落北岛最南端，南岛的皮克顿也处在挨近海峡的方位，按理来说桥梁建成后会大为促进两地的交流交流，但到现在为止新西兰人一点点没有修桥的计划。之所以会形成这样的局势，应该说首要归咎于库克海峡天然的地质下风，也便是说从工程学的视点看这儿太不合适架桥了。<\/p>

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图-奥克兰伊甸山<\/p>

库克海峡地点的水域均匀水深到达128米，相比之下港珠澳大桥的水深只要约37米，并且从成因上说库克海峡是因为地壳开裂而成，水面以下山崖树立，这明显加大了建筑跨海大桥的难度。再者，受每日潮汐的影响，库克海峡的水流相对周边海域更为活泼，这就意味着建成后的大桥桥墩有必要能够接受高速水流的冲击，而这一点恰恰是工程界至今无法处理的难题。<\/p>

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或许有人会说，新西兰人何不仿效英法建筑海底地道？这样不就能够避开杂乱的海况了吗？理论上能够讲得通，但本钱却是一个无法忽视的天文数字，要知道于1994年竣工的英吉利海峡就现已花费了100亿英镑。那么在26年之后，面临状况愈加杂乱的“库克海峡地道”，其本钱会到达一个什么样的高度，真的是不行幻想。从大范围看，新西兰处在印度洋板块与太平洋板块的接壤之处，火山地震一再呈现，如此规划浩大的工程当然不能只考虑经济效益，而疏忽安全要素。<\/p>

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图-克里米亚刻赤海峡大桥<\/p>

最终一点便是投入和产出的效益比照，新西兰全国只要500万人口上下，其间四分之三的居民会集在北岛。现在两地间的轮渡现已足以满意两边的交流需求，因此关于克勤克俭的新西兰人来说，花费巨大价值建筑的桥梁多少显得有些不达时宜。或许跟着年代的前进，终有一天新西兰的南北两岛之间会架起一座桥梁，但我想必定不是现在。<\/p>

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